海外野心,丰厚的飞机订单测试越南的“比基尼航空公司”

2017-05-04 10:29:06

胡志明市(路透社) - 越南航空公司五年来已从初创公司迁至越南最大的私营航空公司现在,它正在向海外推动以保持增长并吸收超过200架飞机的丰收:在一个残酷的东南亚市场上,这不是一件容易的事该航空公司成立于2011年,与穿着比基尼的乘务员一起成为头条新闻它挖掘了一股丰富的脉络 - 一个快速增长的经济体和一个开始更多旅行的年轻人口行业分析师和高管表示,越南的下一步将更具挑战性,因为它进一步扩展到越南以外的东南亚,竞争激烈的中国或俄罗斯,越南的窄体喷气机队将把它限制在该国东部该地区的基础设施受阻,新的机场位置很少由于像亚洲航空(AIRA.KL)这样的航空公司,即使是吉隆坡,一个不那么拥挤的机场,竞争也很激烈这引发了对VietJet吸收该地区最大飞机订单之一的能力的质疑 “(VietJet)在前五年取得了极大的成功,但他们所做的完全是国内的,”新加坡咨询公司CAPA的分析师Brendan Sobie表示 “国内市场将开始放缓,国际扩张将更加困难 - 有些人怀疑他们能否以目前的速度继续(增长)”CAPA表示,2016年越南国内航空市场增长30%,达到2800万人次 - 几乎是整个经济增长率的五倍在VietJet位于胡志明市的闪亮办公室,其首席执行官兼创始人Nguyen Thi Phuong Thao--也是越南首位女性亿万富翁 - 概述了计划进军中国,澳大利亚和俄罗斯,并在那里学习并开始工作即使在当地航空公司蓬勃发展的中国,她也不屑于过度竞争的担忧 2013年,航空监管机构放宽了对新航空公司执照的六年停职协议,超过10家中国航空公司开始飞行“其他国家仍在与中国开展业务,越南也有自己的优势,”她告诉路透社 “我们可以与中国航空公司结盟,希望扩大在该国的本地市场”与该地区其他寻求建立联盟以获得影响而不合并的新一代航空公司不同,VietJet一直抵制该航空公司最迫切关注的问题将是其大型飞机订单 - 超过200架飞机,包括100多架空中客车A320系列飞机和100架波音737 Max 200飞机 - 低成本或新一代航空公司很少采用的混合方式,他们更喜欢简化工程需求特别是在美国总统奥巴马访问期间宣布的波音令,引发了对该命令是否出于政治原因的质疑邵解雇了这个然而,业内人士表示,订购的200架飞机中的一些可能需要重新确认或其他退出条款 Thao表示,该航空公司支持为其订单提供资金,价值超过200亿美元,但没有提供任何细节该集团拥有5万亿韩元(2.21亿美元)的债务波音发言人称其订单没有变化分析师称,空中客车公司在东南亚的预算航空公司(包括VietJet)受到的影响最大,但拒绝发表评论 VietJet在2016年结束时拥有约40架飞机,但到2023年的目标是超过200架而且并非没有增长潜力亚太地区的乘客增长速度是世界上最快的该航空公司的税前利润去年几乎翻了一番,超过1亿美元,由于成本基数较低,今年该公司的底线增长了近三分之一首次公开发行募集价值1.7亿美元,并以12亿美元的价格收购VietJet股票在二月开始交易 “到目前为止,这么好,”Endau Analytics的分析师Shukor Yusof表示,他描述了增长到目前为止的“壮举” “如果能够在不影响航空公司底线的情况下保持这种快速增长,